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新华社:2010汽车“召回年”“中外不同命”或终结

??? 新华网12月31日电(记者黄玫、邱明)2010年的海内车市出格火,业内人士以为,整年销量过1700万辆不问题。然而因为新产物上市加快、产物研发周期太短、技巧进级绝对滞后等缘由,2010年汽车召回批次创下汗青新高,成为名实相副的“召回年”。 ??? 专家以为,汽车召回添加,一方面反应我国汽车监禁轨制不断完满,“中外不同命”汗青或将落幕,另一方面也为绝对落伍的汽车技巧短腿敲响警钟。将来两三年,随着我国自立品牌汽车的畛域不断扩展,自立品牌汽车也将进入大畛域召回阶段。汽车召回这付“苦口良药”,倒逼汽车技巧进级,何尝不是坏事。 ??? 车市召回翻新高 “萝卜快了不洗泥”? ??? 回想2010年中国车市,“召回”或许是绕不从前的关键词。 ??? 11月29日,长安福特马自达汽车有限公司向国度质检总局提交讲演,因别离在发动机的冷却水管模压资料和把持零碎软件上具有设计缺点,召回沃尔沃S80L和S40两款轿车,触及数量别离到达5833台和8952台。而在此之前的11月5日,该公司还别离因安全气囊电路零碎和助力转向油管具有缺点,召回沃尔沃S80L轿车。 ??? 记者检索国度质检总局缺点产物办理中心网站发觉,仅11月份,就共有长安福特马自达、北京奔腾等10家企业实行16批次召回,均匀不到2天就有一同召回,触及车辆超过6万辆,此中大都缘由都是质保办法不到位招致的质量把持问题。 ??? 数据还显现,本年1至11月,各大汽车厂家在海内实行召回近百批次,而在2009年和2005年,这一数字别离为近50批次和近30批次。 ??? 专家默示,2010年汽车召回批次已创下汗青新高,成为名实相副的“召回年”。湖南大学中国汽车技巧与工业生长研究中心杨沿平教学说,海内市场汽车召回事情逐年增多的趋势从此还将继续。 ??? 华南理工大学机器与汽车学院汽车研究所所长上官文斌教学默示,本年海内车市出格“火”,整年销量过1700万辆不问题;新产物上市快,产物研发周期太短,技巧上不免涌现不殷勤,召回增多很正常。 ??? 值得留意的是,不只仅是设计缺点招致的召回事情增多,无关汽车质量问题的赞扬也浮现回升态势。中国消费者协会发布的数据显现,截至目前,本年消费者关于汽车的赞扬已超过10000起,同比增进52%,此中关于质量、安全问题的赞扬占比濒临70%。 ??? 广发证券汽车行业剖析师杨俊说,海内车市这两年生长太快,车企为减缓产能紧张,要末是调短研发周期,要末是加班加点消费,都招致质量问题产生几率大增。 召回轨制逐步完满 “中外不同命”汗青将落幕? ??? 从另一个角度看,召回事情大畛域涌现也反应我国汽车监禁轨制不断完满。 ??? 早在几年前,国际汽车巨擘在寰球颁布发表大畛域召回,海内消费者却没法享用到一致回报,“中外不同命”征象构成明显对照,其背后则是监禁环境的差距。 ??? 杨沿平以为,以日系车为例,美国在其市场版图中占比较大,其监禁政策很完满,消费者对质量的要求也很高,车企出了问题自然不敢漫不经心,会将服务做足;而中国那时的监禁程度绝对滞后,对车企召回要求不敷完满,对照起来,显得车企立场“中外有别”。 ??? 如今,这一汗青行将落幕。国度质检总局7月份发布《汽车产物召回监视办理条例(征求看法稿)》,已实行6年之久的《缺点汽车产物召回办理划定》,将从规章轨制进级为法律条文。 ??? 据理解,这一看法稿不只将车企违规行为的处分金额进级为本来标准的数十倍,同时划定对确认缺点的汽车,消费商要立即中止发卖、消费和入口,而不是像之前那样有10天的“缓冲期”;监禁部门在须要时,还可查封、扣押也许具有缺点的汽车产物。专家以为,这无疑将为车企戴上一道愈加严峻的“紧箍咒”。 ??? 另一方面,召回次要由外资品牌或合股品牌发动,民族自立品牌“超然物外”的征象一样也将成为汗青。 ??? 杨俊剖析说,之前自立品牌多为低等车,消费者买来次要作为“代步对象”,如今随着自立品牌扩展中高档车市场结构,其质量会遭到更多存眷,而节能环保潮水的衰亡则会对自立品牌车企的研发消费提出更高要求,召回增多只是时日问题。 ??? 杨沿平则以为,目前自立品牌造车光阴还不长,畛域也不大,还没进入大畛域召回阶段,预计两三年后将会逐步显现。 ??? 召回成“苦口良药” 倒逼汽车技巧进级 ??? 业内人士遍及以为,“丰田召回门”恰是召回大畛域涌现的一个转折点,而丰田自酿的这杯“苦酒”似乎还在连续发酵。广发证券的研究讲演显现,本年一季度,日系品牌在轿车畛域的市场份额高于泰西品牌,但第二、三季度则被连续反超,日系品牌1至10月的市场份额已由去年同期的26.1%降低到23.8%。 ??? 杨俊默示,只管不克不及完全求证“丰田召回门”对日系品牌份额降低的影响程度有多大,但日系品牌主打车型较少、在变速器等技巧进级上落伍泰西品牌则是不争的事实。海内日系车目前大多用的4档变速器,而上海大众等车企早已大畛域使用6挡变速器。 ??? 对炎热的车市来讲,“召回年”的涌现,或许也将是市场各方的“苦口良药”。杨俊以为,“召回年”的涌现,不只警省车企,也警省监禁部门。消费者对质量的要求越来越高,车企要进步市场份额,就必需加大技巧研发投入,而“三包划定”等政策不配套,消费者好处没法失掉完满保障,终极也将造成车企以至国度好处的两重失落。 ??? 上官文斌则默示,从接触的浩瀚零部件企业来看,企业在根蒂根基技巧的研发能力还很柔弱虚弱,反而在稍显朝前的节能环保概念上,企业投入很多。实际上,零部件技巧成熟且大畛域低成本消费,是汽车“可靠”并实现量产的根蒂根基包管;企业要避免质量问题,就不克不及只重跟风概念,而要加强零部件等传统根蒂根基技巧研究。

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